姚巖森 “最精準”測量工:測量誤差不到標準的1/4

感悟每一個工程都是一次新的挑戰(zhàn),我很高興能夠接受城市副中心的新挑戰(zhàn)。測量施工中的一點一線都連接著工程的心臟,每項定位坐標都必須做到堅如磐石,動搖不得,這就是我們測量工的工匠精神。——姚巖森小傳從1985年進入建筑測量領域至今,姚巖森已經(jīng)做了32年測量工,參建了北京協(xié)和醫(yī)院門診樓、中紀委監(jiān)察學院、首都國際機場過夜樓、北京建工學院科貿(mào)樓、長春奧體中心等大大小小十幾項重點重要工程,有的工程得過魯班獎,有的工程得過長城杯。在城市副中心,他是大家都知道的“通州工匠”。
“32年,我已經(jīng)測量超過200萬平方米的建筑了,我想退休前至少再做50萬平方米。”9月末,55歲的姚巖森給自己定下了一個小目標。干工程的人都知道,測量是工程建設的開路“先鋒”,從1985年的北京焦化廠廠房到今年的北京城市副中心B1、B2和C1工程,姚巖森做了32年的開路“先鋒”,是專業(yè)里響當當?shù)墓そ炒髱煛?/span>
測量誤差不超過3毫米
9月21日,北京的最高氣溫達30攝氏度,雖然沒有伏天那么酷熱,但太陽照在身上,一小會兒就能曬出一層汗。北京城市副中心C1工地上,中建一局的測量工姚巖森從地下“鉆”了出來。這一天,C1項目有三個施工段要同時進行放線,作為測量負責人的姚巖森馬不停蹄地在三個標段之間來回奔跑,汗水順著安全帽的邊緣從額角流到了臉上,他卻顧不上擦。

“幾乎每天都要在這樣的環(huán)境里工作至少5個小時,也就顧不上了。前陣子入伏的時候,我被曬脫皮了,一層一層往下掉。”年過半百的老建設者,語速不快,精神狀態(tài)卻特別高昂,長年累月暴曬形成的深褐色皮膚和眼角的皺紋,能令人聯(lián)想到他在建筑工地上度過的歲月。
姚巖森回憶,1985年,從北京焦化廠廠房建設開始,他進入了測量行業(yè),一干就是三十來年。他剛?cè)胄挟敎y量工人時,可用的測量工具只有光學經(jīng)緯儀和鋼尺,施工全程都需要手工調(diào)整水平度。現(xiàn)在,有了全站儀和水平儀,只要把溫度和氣壓設置好,就能完全滿足建筑精度要求,便捷了很多。“當然,有了技術(shù)的幫助,人也不能放松,更得保證測量工作零誤差。”
“測量是一個工程的基礎,你對軸線控制得不好,是會影響將來的建筑物。所以,這是一個不能產(chǎn)生絲毫錯誤的環(huán)節(jié)。”姚巖森介紹,所謂測量工作,簡單地說,就是根據(jù)設計的總平面圖,把建筑物的位置準確測射到地面上,包括平面定位和高程定位。C1項目是北京城市副中心的數(shù)據(jù)和通信中心,抗震級別非常高,回填量也特別大,對測量精度的要求也更高。“舉個例子,如果你測量兩個柱子之間的準確度不夠的話,有可能梁就放不進去了,或者說,你把兩個柱子量長了,就對不上圖紙里對于項目的要求了。所以,真是一點錯誤都容不得。”
“師傅對于測量數(shù)據(jù),不僅是執(zhí)著,甚至帶著一種敬畏。”姚巖森的徒弟告訴記者,曾經(jīng)有一次,由于自己不夠仔細,在測量中出現(xiàn)了一點小數(shù)據(jù)錯誤,師傅在電腦上核對之后,二話沒說,立即帶著他回到原地重新測量。
在今年北京城市副中心工地舉辦的“通州工匠大賽”上,姚師傅在比賽中的測量誤差不超過3毫米,而北京市相關的技術(shù)標準要求誤差在1.2厘米左右,測量誤差不到標準的四分之一。
等風停的“拓荒者”
每天,姚巖森帶著幾個徒弟用鋼尺和鉛筆畫出細線,工人們再按照地面上的標線進行作業(yè)。“B1工程、B2工程、C1工程,還有現(xiàn)在大家伙兒住著的生活區(qū),都是我們一遍遍測量出來的。”
作為最早一批進入施工現(xiàn)場的建設者,姚巖森在2015年11月就來到了潞城,進行土地的勘探,定出臨建也就是現(xiàn)在生活區(qū)的占用范圍。“別看只是臨建,可生活區(qū)要是定位不準,擋了工程的道路,就得拆了重建。”他告訴記者,那一年的冬天,北京的風刮得特別大,一刮風,全站儀就站不平了,他們幾個人就一邊吹著風,一邊手扶著儀器,硬生生地等風停。
兩個月的時間,姚巖森從一個地測量到另一個地,自己也說不清來回跑了多少公里,才最終確定了生活區(qū)的位置。“前期測量就是這樣,在什么都沒有的荒地上尋找建筑的位置,就像個"拓荒者",條件都是很辛苦的,時間久了也就習慣了。”
歲數(shù)最大的“發(fā)燒友”
從編程計算器到AutoCAD 軟件,從PDA掌上電腦到三維軟件,在采訪中,所有的新技術(shù)和新名詞,姚巖森都是張口就來。“同樣的數(shù)據(jù),如果用傳統(tǒng)的計算器方法,可能需要一天時間去處理,而采用計算機系統(tǒng)操作,我用半個小時就可以處理完,效率提高了幾十倍不說,還不容易產(chǎn)生錯誤。”
可是,少有人知道,只有高中學歷的他,所有新知識都是靠著自己多年學習獲得。姚巖森記得,第一次看見AutoCAD 軟件是從一位年輕的技術(shù)員那兒,同樣是作圖,對方把數(shù)據(jù)輸入軟件就自動生成了。當天回到家里,他就立即買了一本《CAD 從零開始》的圖書,一點點從頭學習。而他使用的電腦軟件,則是多年前一個測量發(fā)燒友在QQ交流群里送給他的,他把所有的英文界面命令打印出來,一條一條地查字典翻譯,再背下來。“自己不會就得求人,可誰能總幫你做呢?”
現(xiàn)在,無論是程序軟件還是電腦系統(tǒng),姚巖森都可稱得上是自如操作的老手。遇到不懂的問題,他會不恥下問,去咨詢項目里的年輕人,或者在測量發(fā)燒友的QQ群里發(fā)個求教帖。“群里有來自黑龍江、重慶、天津、山東等全國各地的測量人員,互幫互助,而我是所有人中歲數(shù)最大的一個。”
“現(xiàn)在的年輕人,喜歡干測量工的不多了,覺得這行當枯燥、沒前途,不如干工長有面子。可我覺得,這個專業(yè)其實特別有挑戰(zhàn)。”姚巖森告訴記者,在他的眼中,每個建筑的情況都不一樣,有高層、有低層,有的方方正正、有的造型獨特,因此,每一個工程都是一次全新的過程,也是一次全新的挑戰(zhàn)。“我還有5年退休,到退休前,我還想做幾個大工程,多做50萬平方米。”
更多相關
中海達L3 Pro三維激光掃描儀:高精度三維數(shù)據(jù)采集利器
中海達L3Pro三維激光掃描儀:高精度三維數(shù)據(jù)采集的利器在數(shù)字化與智能化快速發(fā)展的今天,三維激光掃描技術(shù)已成為測繪、建筑、城市規(guī)劃等領域不可或缺的工具。中海達L3Pro三維激光掃描儀作為一款高性能...
千尋位置獲兩大關鍵認證,今年為L3級自動駕駛量產(chǎn)汽車提供服務
跟大家分享一個好消息:千尋位置在自動駕駛領域的技術(shù)與服務能力,再次獲得權(quán)威機構(gòu)的認可! 就在昨天,國際公認的第三方認證機構(gòu)通標標準技術(shù)服務有限公司(以下簡稱“SGS”),為千尋位置頒發(fā)了IEC6...
RTK控制點測量攻略分享,新手秒變高手!
在RTK進行控制點測量時,為了提高測量的精度,避免人為誤差,需要用到“控制點測量”功能。 RTK控制點測量操作攻略 首先用支架將移動站固定在控制點上,對中整平。打開手簿的工程之星5.0軟件主界...
測繪技術(shù)全面助力應急保障事業(yè)
近年來,地震、山洪、泥石流以及諸多次生災害造成了巨大的破壞,嚴重威脅人民的生命財產(chǎn)安全。重大災害發(fā)生后,第一時間獲取準確的災后影像地圖,是了解災情信息、指導救援的關鍵,應急測繪保障因此被稱作“災區(qū)...
縱橫大鵬CW-100無人機:垂直起降的工業(yè)利器
縱橫大鵬CW-100無人機:垂直起降的工業(yè)級利器 縱橫大鵬CW-100無人機,是由成都縱橫自動化技術(shù)股份有限公司研制的一款大型垂直起降固定翼無人機系統(tǒng)。它不僅是...
徠卡-如何讓全站儀1秒鐘采集500萬個數(shù)據(jù)?
1977年6月,WILD公司在國際測量師協(xié)會(FIG)會議上,首次對發(fā)布全站式電子速測儀TC1,從此外業(yè)“打點”,內(nèi)業(yè)“連圖”的模式開始在大比例尺測繪中普及。 直到當今,全站儀作為百米量級上最高...
【本地化軟件分享】讓高鐵水準測量效率更高,更簡單——徠卡LS高鐵測量程序
作為中國現(xiàn)代化發(fā)展的名片,高鐵在促進中國經(jīng)濟發(fā)展的同時,也給人們的日常出行帶來了極大的便利。高鐵建設的一個重要特點就是要求高精度,特別是高程方向的精度要達到二等水準測量甚至精密水準測量的精度要求,這就...
無人船測量技術(shù)的發(fā)展應用及未來
無人船,又稱自主航行船只(AutonomousSurfaceVehicle,ASV),是通過電子設備、傳感器、計算機算法等技術(shù)實現(xiàn)自我導航和操作的船舶。隨著科技的進步,無人船在多個領域展現(xiàn)出巨大...











環(huán)球測繪微信